港口、海岸及近海工程

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一、港口与近海工程学院

听我给你说，港口航道与海岸工程这行可热闹了，大到重庆交大、小到江苏科大，这十几个学校都挺火的，考研方向主要就是水利工程、港口海工程还有工商管理。

水利工程这事儿，得培养一群在水力电力建设上拿得出手的人才，从规划到施工，啥都能干。得学数学、力学这些基础，还得练练设计和管理的手艺，把水利水电的勘测、规划、设计、施工、科研和管理这事儿给搞定。

港口、海岸及近海工程呢，这可是培养高端人才的活儿，得在港口航道、海岸和近海工程上打牢基础。外语要溜，还得跟上科技前沿，研究研究最新的技术，搞出点研究成果来。

这俩方向都是在培养工程技术人才，但侧重点不同，水利工程更偏向于水电建设，而港口海工程则更侧重于港口、海岸和近海的开发和利用。

二、港口与近海工程专业好就业吗

学水工这一行挺有讲究的，特别是港工，得看你的本科专业是不是港航的，不是这个路子，很多大厂都不招你。我当初学的是力学，理论派的，想出去找工作确实有点吃力，工资啥的也一般般，不过要是能进研究所或者留在学校教书，那可就美滋滋了。

港口、海岸及近海工程这专业呢，就业情况还不错，就是工作挺辛苦的，经常得跑工地，风吹日晒的。水文学及水资源这门课，跟咱们工程力学完全不搭边，找工作可就难上加难了。在这几个专业里头，水工结构和水利水电工程算是相对好找工作的，但做水利工程这活儿，出差那是常有的事，而且去的地方往往都挺偏僻的。

三、港口与近海工程与交通运输选哪个

嘿，兄弟！你要是想搞点学问，考个道路与铁道工程的研究生挺不错滴。这个专业分两块，一块是修路，一块是铺铁轨，毕业了就能干勘察设计、施工啥的活儿。西南交大的铁轨方向厉害，同济大学和长安大学在路面上的活儿做得挺好。我呢，是同济大学交通工程系毕业的，感觉就业情况还挺好的。

我得给你纠正个概念哈，交通工程和交通运输工程虽然名字像，但其实各有各的侧重点。咱们国家的教育体系里，交通运输工程是个大头，下面分了四个小分支，分别是道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程。这四个小分支都是研究生阶段才会深入学习的。还有，交通运输工程这个大类下面，本科专业有交通工程、交通运输、油气储备工程、航海技术等，具体多少我就记不清了。

接下来，咱们聊聊这些专业之间的关系。如果你本科是交通工程的，读研的时候可以考虑交通运输规划与管理、交通信息工程及控制或者道路与铁道工程。如果是交通运输专业的，可以选择载运工具运用工程或者交通运输规划与管理。

最后，你得根据自己情况做决定。比如你本科是交通运输专业，如果硕士能选载运或者交通规划，那挺对口的。不过，你可能觉得这样不够实在，那就试试道路与铁道工程吧，这个专业能让你接触到实实在在的工程设计和施工，挺接地气的。咱们国内在这方面做得好的学校有同济大学、东南大学、西南交通大学、北京交通大学、长安大学等。它们的就业情况都不错，主要进设计院工作。

说了这么多，希望能帮到你，祝你学业有成！

四、港口与近海工程专业研究生好就业吗

学水工啊，特别是港工这一块儿，得看你本科是不是港航专业的，不然好多大厂大门都进不去。我当初学力学，理论深，找起工作来有点费劲，待遇也一般般。不过，如果你对科研感兴趣或者有志于教育事业，这倒是个不错的选择。

港口、海岸及近海工程专业，就业前景挺好的，就是得吃苦，经常得下工地，跟钢筋水泥打交道。水文学及水资源专业，跟工程力学风马牛不相及，就业相对困难。在这几个专业里，水工结构和水利水电工程专业相对来说好就业一些，但干这个行当的，出差那是家常便饭，而且往往要去的地方都很偏僻，你得做好心理准备。

五、港口与近海工程包含海洋资源技术开发专业吗

山东大学威海海洋资源开发技术专业，那可是相当出名，名声好得很。山东大学这所学校，那可是中国近代高等教育的老牌大学，历史可悠久了，1901年就创立了山东大学堂，是中国第二家国立大学。医学方面，更是从1864年开始，引领着中国高等医学教育的潮流。

从山东大学堂到现在的山东大学，它走过了不少路，经历过不少阶段，像是国立青岛大学、国立山东大学，最后是山东大学、山东医科大学、山东工业大学三校合并后的新山东大学。到2018年8月，山东大学占地面积达到了8000多亩，分别在济南、威海、青岛有多个校区。学校有55个教学院系，还有4所附属医院，3所非隶属附属医院，11所教学和实习医院。博士点44个，硕士点55个，还有3个专业学位博士点。

说到底，山东大学的办学理念就是“审是迁善，模范群伦”，围绕领导力、生存力和创造力的培养，他们一直在努力推进未来学校的建设。打造学习空间，整合课程资源，深化校本拓展性课程体系，同时也在开展教与学的创新活动，探索新技术在教育中的应用，以适应“创生型课堂”的发展需求。总之，山东大学在教育领域的探索和实践，真是值得我们关注和学习的。

六、港口与近海工程的区别

上海临港户口和上海户口在实质上是一样的，都属于上海市常住户口，主要差别体现在孩子入学上。以前，上海临港属于郊区户口，与市区户口在福利、待遇上有明显差异，但随着近年的政策调整，两者之间的差异已基本消除。现在，无论临港户口还是普通上海户口，在户籍管理、福利享受等方面已无显著区别。

对于想在上海落户的人，特别是希望享受临港新片区优惠政策的，需要满足一定的条件。首先，居转户年限由原来的7年缩短到5年或3年，具体取决于企业的产业类型及新片区的定位。企业必须位于新片区内，同时其注册地、生产运营地和税务登记地也需在此区域内。企业还需符合新片区的产业发展导向，或对新片区的经济发展有特殊贡献。具体的新片区范围大致是浦东的一部分以及奉贤的部分区域，总面积约为386平方公里。

想要落户的人还需注意，目前享受落户优惠政策的公司仅限于在上述划定区域内注册、实际运营并缴纳税费的公司。符合条件的人士可以依据《上海市引进人才申办本市常住户口试行办法》申请落户，该办法规定了五类人才可优先考虑落户，包括但不限于具有博士学历、高级专业技术职务、获得省部级以上奖励的人员、国家重大项目负责人及其团队核心成员、列入省部级以上人才培养计划的人选，以及在重点支持产业领域担任高级管理职务且具备研究生学历的人才。

上海临港户口与普通上海户口在实际应用中已无明显差异，而临港新片区的落户政策则更加注重企业的产业属性和发展贡献，对符合条件的人才提供了一定的落户便利。